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<!DOCTYPE html>

<title>Nigel Mansell</title>

</head>

<h1 id="firstHeading" class="firstHeading mw-first-heading"><span class="mw-page-title-main">Nigel Mansell</span></h1>

</header>

</div>

/* start https://fr.wikipedia.org/ */

.mw-parser-output .entete.sport-automobile{background-image:url("./_mw_/Picto_infobox_sport_auto.png")}

/* end https://fr.wikipedia.org/ */

</style>

<div>Nigel Mansell</div>

</div>

</div>

<div class="legend">Nigel Mansell au <a href="Grand_Prix_automobile_des_%C3%89tats-Unis" title="Grand Prix automobile des États-Unis">Grand Prix automobile des États-Unis</a> à <a href="Phoenix_(Arizona)" title="Phoenix (Arizona)">Phoenix</a> (<a href="Arizona" title="Arizona">Arizona</a>), en 1991.</div>

<table><caption style="background-color:#C7CBD2;color:#000000;">Biographie</caption>

<th scope="row">Nom complet</th>

<td>

Nigel Ernest James Mansell</td>

</tr>

<tr>

<th scope="row" style="width:10em;">Date de naissance</th>

<td>

</tr>

<tr>

<th scope="row" style="width:10em;">Lieu de naissance</th>

<td>

<a href="Upton-upon-Severn" title="Upton-upon-Severn">Upton-upon-Severn</a>, <a href="Angleterre" title="Angleterre">Angleterre</a>, <a href="Royaume-Uni" title="Royaume-Uni">Royaume-Uni</a></td>

</tr>

<tr>

<th scope="row" style="width:10em;">Nationalité</th>

<td>

<span class="flagicon" data-sort-value=""><span class="mw-image-border noviewer" typeof="mw:File"></span></span> <a href="Royaume-Uni" title="Royaume-Uni">Britannique</a></td>

</tr>

</tbody></table><table><caption style="background-color:#C7CBD2;">Carrière</caption>

<th scope="row">Années d'activité</th>

<td>

1980-1992, 1994-1995</td>

</tr>

<tr>

<th scope="row">Qualité</th>

<td>

<a href="Pilote_automobile" title="Pilote automobile">Pilote automobile</a></td>

</tr>

</tbody></table>

<table><caption style="background-color:#C7CBD2;color:#000000;">Parcours</caption>

<th scope="col" style="width:5.5em;">Années</th><th scope="col">Écurie</th><th scope="col"><s style="visibility:hidden;color:transparent">0</s><abbr class="abbr" title="Courses">C.</abbr><s style="visibility:hidden;color:transparent">0</s>(<abbr class="abbr" title="Victoires">V.</abbr>)</th>

</tr>

<td class="data"><span class="flagicon"><span class="mw-image-border noviewer" typeof="mw:File"></span></span> <a href="Team_Lotus" title="Team Lotus">Lotus</a></td>

</tr><tr class="">

<td class="data"><span class="flagicon"><span class="mw-image-border noviewer" typeof="mw:File"></span></span> <a href="Williams_F1_Team" title="Williams F1 Team">Williams</a></td>

</tr><tr class="">

<td class="data"><span class="flagicon"><span class="mw-image-border noviewer" typeof="mw:File"></span></span> <a href="Scuderia_Ferrari" title="Scuderia Ferrari">Ferrari</a></td>

</tr><tr class="">

<td class="data"><span class="flagicon"><span class="mw-image-border noviewer" typeof="mw:File"></span></span> <a href="Williams_F1_Team" title="Williams F1 Team">Williams</a></td>

</tr><tr class="">

<td class="data"><span class="flagicon"><span class="mw-image-border noviewer" typeof="mw:File"></span></span> <a href="McLaren_Racing" title="McLaren Racing">McLaren</a></td>

</tr>

</tbody></table><p class="mw-empty-elt">

</p><table><caption style="background-color:#C7CBD2;">Statistiques</caption>

<th scope="row" style="width:10em;">Nombre de courses</th>

<td>

187 en Formule 1<br>31 en CART</td>

</tr>

<tr>

<th scope="row" style="width:10em;">Pole positions</th>

<td>

32 en Formule 1<br>11 en CART</td>

</tr>

<tr>

<th scope="row" style="width:10em;">Podiums</th>

<td>

59 en Formule 1<br>12 en CART</td>

</tr>

<tr>

<th scope="row" style="width:10em;">Victoires</th>

<td>

31 en Formule 1<br>5 en CART</td>

</tr>

<tr>

<th scope="row" style="width:10em;">Champion du monde</th>

<td>

<a href="Championnat_du_monde_de_Formule_1_1992" title="Championnat du monde de Formule 1 1992">1992</a> (Formule 1)</td>

</tr>

<tr>

<th scope="row" style="width:10em;">Champion </th>

<td>

1993 (CART)</td>

</tr>

</tbody></table>

<p class="bloc" style="background-color:#E6CDAD;"><a href="Temple_international_de_la_renomm%C3%A9e_du_sport_automobile" title="Temple international de la renommée du sport automobile">Temple international de la renommée du sport automobile</a> <a href="2005_en_sport" title="2005 en sport">2005</a></p>

</div>

<p><b>Nigel Mansell</b> est un pilote automobile <a href="Royaume-Uni" title="Royaume-Uni">britannique</a> né le <time class="nowrap bday" datetime="1953-08-08" data-sort-value="1953-08-08">8 août 1953</time> à <a href="Upton-upon-Severn" title="Upton-upon-Severn">Upton-upon-Severn</a> (<a href="Worcestershire" title="Worcestershire">Worcestershire</a>). Il a pris le départ de 187 Grands Prix de Formule 1, obtenu 482 points, remporté 31 victoires, 32 <a href="Pole_position" title="Pole position">pole positions</a> et gagné le championnat du monde de <a href="Formule_1" title="Formule 1">Formule 1</a> en <a href="Championnat_du_monde_de_Formule_1_1992" title="Championnat du monde de Formule 1 1992">1992</a>. Il a également triomphé dans le championnat américain d'<a href="Championnat_am%C3%A9ricain_de_course_automobile" title="Championnat américain de course automobile">IndyCar</a> (<a href="Champ_Car" title="Champ Car">CART</a>) en <a href="1993" title="1993">1993</a>.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Biographie">Biographie</h2></div>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Des_débuts_difficiles"><span id="Des_d.C3.A9buts_difficiles"></span>Des débuts difficiles</h3></div>

<p>Nigel passe la majeure partie de son enfance, de ses années adolescentes et de jeune adulte à Hall Green et à <a href="Birmingham" title="Birmingham">Birmingham</a>. Il est écolier à l'école Roselyn, puis au Bilatéral de Hall Green, avant d'aller étudier la technologie au collège Matthew Boulton.

</p><p>Il commence tout doucement sa carrière de pilote, utilisant ses propres deniers pour grimper les échelons. Grâce à une bonne saison de <a href="Formule_3" title="Formule 3">Formule 3</a> britannique <a href="1979_en_sport" title="1979 en sport">1979</a>, il parvient à obtenir un test avec l'équipe <a href="Lotus_Cars" title="Lotus Cars">Lotus</a>, la plus prestigieuse des écuries britanniques de l'heure. Le test s'avère suffisamment concluant pour que <a href="Colin_Chapman" title="Colin Chapman">Colin Chapman</a>, le directeur de Lotus, engage Mansell comme pilote d'essai de l'équipe pour la saison <a href="Championnat_du_monde_de_Formule_1_1980" title="Championnat du monde de Formule 1 1980">1980</a>. Particulièrement satisfait du travail de Mansell, Chapman va même plus loin et lui permet de prendre par deux fois le départ d'un GP cette année-là au volant d'une troisième Lotus (les pilotes titulaires étant <a href="Elio_De_Angelis" title="Elio De Angelis">Elio De Angelis</a> et <a href="Mario_Andretti" title="Mario Andretti">Mario Andretti</a>). Sa première course, en Autriche, tourne par ailleurs au gag, une fuite d'essence lui occasionnant d'insupportables brûlures aux fesses.

</p><p>Titularisé à partir de la saison <a href="Championnat_du_monde_de_Formule_1_1981" title="Championnat du monde de Formule 1 1981">1981</a>, Mansell ne peut se mettre en évidence tant les Lotus sont loin de leur lustre d'antan. La situation devient encore plus délicate à partir de <time class="nowrap" datetime="1982-12" data-sort-value="1982-12">décembre 1982</time> à la mort de Colin Chapman. Chapman tenait Mansell en très haute estime, tandis que la nouvelle direction de Lotus ne cache pas sa préférence pour l'autre pilote de l'écurie, l'élégant pilote romain <a href="Elio_De_Angelis" title="Elio De Angelis">Elio De Angelis</a>, dont le style de pilotage tout en finesse contraste avec celui plus en force de Mansell. En <a href="Championnat_du_monde_de_Formule_1_1984" title="Championnat du monde de Formule 1 1984">1984</a>, pour sa dernière année chez Lotus, et grâce à l'apport du <a href="Moteur_V6" title="Moteur V6">moteur V6</a> Renault <a href="Turbocompresseur" title="Turbocompresseur">Turbo</a>, Mansell réalise quand même quelques jolis coups d'éclat, comme à <a href="Grand_Prix_automobile_de_Monaco_1984" title="Grand Prix automobile de Monaco 1984">Monaco</a> sous le déluge, où il prend la tête du Grand Prix en mystifiant <a href="Alain_Prost" title="Alain Prost">Alain Prost</a> avant de partir à la faute, ou à <a href="Grand_Prix_automobile_de_Dallas_1984" title="Grand Prix automobile de Dallas 1984">Dallas</a> où il signe la première pole position de sa carrière et mène le GP avant de s'effondrer (au sens propre comme au sens figuré) en vue de l'arrivée.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="De_succès_en_succès"><span id="De_succ.C3.A8s_en_succ.C3.A8s"></span>De succès en succès</h3></div>

<p>En <a href="Championnat_du_monde_de_Formule_1_1985" title="Championnat du monde de Formule 1 1985">1985</a>, <a href="Frank_Williams" title="Frank Williams">Frank Williams</a> fait appel à lui pour conduire aux côtés de <a href="Keke_Rosberg" title="Keke Rosberg">Keke Rosberg</a> dans l'écurie <a href="Williams_F1_Team" title="Williams F1 Team">Williams</a>. Au volant d'une voiture en progrès constants tout au long de la saison, Nigel termine deuxième au <a href="Grand_Prix_automobile_de_Belgique_1985" title="Grand Prix automobile de Belgique 1985">GP de Belgique</a> sur le <a href="Circuit_de_Spa-Francorchamps" title="Circuit de Spa-Francorchamps">Circuit de Spa-Francorchamps</a> puis signe la première victoire de sa carrière en 72 départs lors du <a href="Grand_Prix_automobile_d'Europe_1985" title="Grand Prix automobile d'Europe 1985">GP d'Europe</a> sur le <a href="Circuit_de_Brands_Hatch" title="Circuit de Brands Hatch">Circuit de Brands Hatch</a> au <a href="Royaume-Uni" title="Royaume-Uni">Royaume-Uni</a>. Il enlève dans la foulée une deuxième victoire au <a href="Grand_Prix_automobile_d'Afrique_du_Sud_1985" title="Grand Prix automobile d'Afrique du Sud 1985">GP d'Afrique du Sud</a> sur le <a href="Circuit_de_Kyalami" class="mw-redirect" title="Circuit de Kyalami">Circuit de Kyalami</a> près de <a href="Johannesbourg" title="Johannesbourg">Johannesbourg</a>. Alors que le petit monde de la F1 avait longtemps considéré Mansell comme un pilote de second plan, ces succès contribuent à infléchir positivement son image.

</p><p>Confirmation en <a href="Championnat_du_monde_de_Formule_1_1986" title="Championnat du monde de Formule 1 1986">1986</a>, où Mansell prend l'ascendant sur son nouvel équipier <a href="Nelson_Piquet" title="Nelson Piquet">Nelson Piquet</a> (pourtant plus réputé que lui et qui fut deux fois champion du monde en <a href="Championnat_du_monde_de_Formule_1_1981" title="Championnat du monde de Formule 1 1981">1981</a> et en <a href="Championnat_du_monde_de_Formule_1_1983" title="Championnat du monde de Formule 1 1983">1983</a>) et manque d'un souffle le titre mondial. Il s'en faut d'une crevaison à 19 tours de l'arrivée de l'ultime Grand Prix de la saison en <a href="Grand_Prix_automobile_d'Australie_1986" title="Grand Prix automobile d'Australie 1986">Australie</a> pour que Mansell laisse échapper à Prost un titre qui lui semblait acquis.

</p><p>Mansell n'est guère plus heureux en <a href="Championnat_du_monde_de_Formule_1_1987" title="Championnat du monde de Formule 1 1987">1987</a>, où malgré des performances souvent supérieures, il est battu par Piquet, plus régulier que lui. Dans un ultime effort pour rattraper son retard au championnat sur Piquet, Mansell est même victime d'une grave sortie de piste lors des essais de l'avant-dernier GP de la saison au <a href="Grand_Prix_automobile_du_Japon_1987" title="Grand Prix automobile du Japon 1987">Japon</a>, qui l'oblige à déclarer forfait pour la fin de saison.

</p><p>En <a href="Championnat_du_monde_de_Formule_1_1988" title="Championnat du monde de Formule 1 1988">1988</a>, Williams perd le bénéfice du <a href="Moteur_V6" title="Moteur V6">moteur V6</a> Honda <a href="Turbocompresseur" title="Turbocompresseur">Turbo</a> et doit se rabattre sur un <a href="Moteur_V8" title="Moteur V8">moteur V8</a> <a href="Judd" title="Judd">Judd</a> CV atmosphérique. S'ensuit logiquement une saison morne au cours de laquelle Nigel ne termine que deux courses sur les quatorze où il est inscrit, une varicelle lui en ayant fait rater deux autres. Cependant, il décroche sous la pluie une magnifique seconde place et le tour le plus rapide lors du <a href="Grand_Prix_automobile_de_Grande-Bretagne_1988" title="Grand Prix automobile de Grande-Bretagne 1988">Grand Prix de Grande-Bretagne</a>.

</p><p>En <a href="Championnat_du_monde_de_Formule_1_1989" title="Championnat du monde de Formule 1 1989">1989</a>, Mansell devient le dernier pilote <a href="Scuderia_Ferrari" title="Scuderia Ferrari">Ferrari</a> à avoir été personnellement sélectionné par <a href="Enzo_Ferrari" title="Enzo Ferrari">Enzo Ferrari</a>. Chez Ferrari, où les tifosi le surnomment <i>il leone</i> (le lion) en raison de son style de pilotage agressif et flamboyant, Mansell s'impose dès sa première apparition au <a href="Grand_Prix_automobile_du_Br%C3%A9sil_1989" title="Grand Prix automobile du Brésil 1989">Brésil</a>, et se coupe au doigt en soulevant le trophée du vainqueur dont les arêtes sont particulièrement aiguisées, trébuchant même du podium à cause de la douleur<sup id="cite_ref-1" class="reference"><a href="#cite_note-1"><span class="cite-bracket">[</span>1<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>. Mais le reste de la saison est marqué par d'innombrables problèmes de boîte de vitesses (Ferrari était en train de développer une révolutionnaire boîte de vitesses semi-automatique) et même par une disqualification suivie d'une suspension d'une course à l'issue du <a href="Grand_Prix_automobile_du_Portugal_1989" title="Grand Prix automobile du Portugal 1989">GP du Portugal</a>. Ce jour-là, disqualifié pour une manœuvre illicite dans les stands (une marche arrière), Mansell ignora volontairement le drapeau noir agité par les commissaires avant de s'en aller accrocher <a href="Ayrton_Senna" title="Ayrton Senna">Ayrton Senna</a>. Mais il termine tout de même quatrième au championnat grâce à une seconde victoire en <a href="Grand_Prix_automobile_de_Hongrie_1989" title="Grand Prix automobile de Hongrie 1989">Hongrie</a>, succès obtenu malgré une lointaine douzième place sur la grille de départ, position normalement rédhibitoire sur un tracé aussi tortueux que le Hungaroring.

</p><p>La saison <a href="Championnat_du_monde_de_Formule_1_1990" title="Championnat du monde de Formule 1 1990">1990</a> est plus délicate. Régulièrement dominé par son nouvel équipier <a href="Alain_Prost" title="Alain Prost">Alain Prost</a>, Mansell est dépité, malgré deux beaux doublés derrière Prost à <a href="Grand_Prix_automobile_du_Mexique_1990" title="Grand Prix automobile du Mexique 1990">Mexico</a> et à <a href="Grand_Prix_automobile_d'Espagne_1990" title="Grand Prix automobile d'Espagne 1990">Jerez</a>. Il va même jusqu’à annoncer sa retraite sportive à l'issue du GP de Grande-Bretagne, marqué par un cruel abandon après pourtant une magnifique pole position (la seconde en une semaine après celle au <a href="Grand_Prix_automobile_de_France_1990" title="Grand Prix automobile de France 1990">Paul-Ricard</a>). Il fait encore des siennes de nouveau à <a href="Grand_Prix_automobile_du_Portugal_1990" title="Grand Prix automobile du Portugal 1990">Estoril</a>, où parti de la pole position, il enferme Prost, son propre coéquipier, au départ (la première ligne est alors entièrement Ferrari) en le coinçant contre le mur. Sa manœuvre, surnommée « la trahison de Mansell »<sup id="cite_ref-2" class="reference"><a href="#cite_note-2"><span class="cite-bracket">[</span>2<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>, coûte ce jour-là peut-être le titre au Français pour sa première année chez Ferrari. Mansell remporte finalement ce Grand Prix (<abbr class="abbr" title="Seizième">16<sup>e</sup></abbr> victoire et unique succès en 1990), arrêté avant la fin à la suite de l'accident de l'Italien <a href="Alex_Caffi" title="Alex Caffi">Alex Caffi</a> sur <a href="Arrows" title="Arrows">Arrows-Ford</a>. Finalement, le Britannique renonce rapidement à ses velléités de retraite et ne résiste pas à l'appel du pied de son ancienne écurie Williams.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="La_consécration"><span id="La_cons.C3.A9cration"></span>La consécration</h3></div>

<p>Sa seconde collaboration avec Williams sera encore plus fructueuse que la première. De retour dans la familière voiture marquée du numéro 5 rouge, Mansell remporte cinq victoires en <a href="Championnat_du_monde_de_Formule_1_1991" title="Championnat du monde de Formule 1 1991">1991</a>, dont la plus mémorable est celle obtenue en <a href="Grand_Prix_automobile_d'Espagne_1991" title="Grand Prix automobile d'Espagne 1991">Espagne</a> à l'issue notamment d'une célèbre ligne droite avalée roue contre roue avec <a href="Ayrton_Senna" title="Ayrton Senna">Ayrton Senna</a>. Mais le Britannique est quelque peu irrégulier dans ses performances, commettant certaines erreurs dont la plus célèbre demeure celle survenue lors du dernier tour du <a href="Grand_Prix_automobile_du_Canada_1991" title="Grand Prix automobile du Canada 1991">Grand Prix du Canada</a>, sur le <a href="Circuit_Gilles-Villeneuve" title="Circuit Gilles-Villeneuve">circuit Gilles-Villeneuve</a>. Mansell domine aisément la course, jusqu'à la dernière épingle, où il entreprend de saluer la foule, bras gauche levé, "oubliant" ainsi de rétrograder. La Williams aborde le virage à faible allure, mais en sixième vitesse, ce qui provoque le calage du moteur Renault. Incapable de relancer sa machine à temps, Nigel voit la Benetton Ford de <a href="Nelson_Piquet" title="Nelson Piquet">Nelson Piquet</a> lui souffler la victoire, et finira même à la sixième place. Le pilote britannique ne pourra empêcher Senna de remporter en fin d'année un troisième sacre mondial, et devra se contenter pour la troisième fois du titre honorifique de vice-champion du monde.

</p><p>Mansell prend sa revanche de la plus éclatante des façons en <a href="Championnat_du_monde_de_Formule_1_1992" title="Championnat du monde de Formule 1 1992">1992</a>. Au volant d'une Williams-Renault il est vrai largement supérieure à la concurrence (notamment grâce à des aides au pilotage particulièrement sophistiquées), il remporte 9 courses, ce qui est le record à cette époque, décroche 14 pole positions (record qui n'est battu qu'en 2011 où le nombre d'épreuves est passé à dix-neuf au lieu de seize) et s'adjuge le titre mondial dès le mois d'août au Grand Prix de Hongrie. Il gagne le Trophée Segrave, décerné par le <span class="lang-en" lang="en"><a href="Royal_Automobile_Club" title="Royal Automobile Club">Royal Automobile Club</a></span>.

</p><p>Mais malgré cette saison parfaite, ses rapports avec son équipe tournent à l'orage. À tel point que vexé de devoir subir une réduction de salaire (un comble pour un nouveau champion du monde) ainsi que l'arrivée à ses côtés d'Alain Prost (un mauvais souvenir pour Mansell, Prost l'ayant dominé en 1990 chez Ferrari), il claque purement et simplement la porte de la Formule 1 à l'issue de la saison.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Exil_et_retour">Exil et retour</h3></div>

<p>Mansell trouve refuge en 1993 dans le championnat <a href="CART" class="mw-redirect" title="CART">CART</a> aux États-Unis, au sein de l'écurie <a href="Newman/Haas_Racing" title="Newman/Haas Racing">Newman/Haas Racing</a>. Il ne tarde pas à se mettre en évidence, remportant la première course de la saison sur le tracé urbain de <a href="Surfers_Paradise" title="Surfers Paradise">Surfer's Paradise</a> en Australie. Malgré une première expérience douloureuse (un crash très violent à Phoenix), Mansell domine ses adversaires et se fait également une spécialité des courses disputées sur tracé ovale et rate de peu la victoire aux <a href="500_miles_d'Indianapolis" title="500 miles d'Indianapolis">500 Miles d'Indianapolis</a>. Avec cinq victoires dans la saison, il remporte le championnat pour sa toute première participation et gagne à nouveau le Trophée Segrave.

</p><p>En raison d'un matériel moins performant, la saison 1994 s'avère plus délicate, avec trois podiums, à Phoenix, Long Beach et Cleveland. À cela s'ajoute une certaine dispersion puisque Mansell est rappelé par le monde de la Formule 1 après la mort de Senna. À la demande pressante de Renault et de Bernie Ecclestone, Mansell reprend le volant de la Williams à l'occasion du Grand Prix de France, puis remporte l'ultime course de la saison en Australie ; il reste le dernier pilote ayant atteint la quarantaine à avoir gagné une course. Malgré ce succès, Williams préfère miser, pour la saison 1995, sur le jeune Britannique <a href="David_Coulthard" title="David Coulthard">David Coulthard</a>, également auteur de performances probantes sur la Williams.

</p><p>Pour la saison <a href="Championnat_du_monde_de_Formule_1_1995" title="Championnat du monde de Formule 1 1995">1995</a>, Mansell signe avec l'écurie McLaren mais l'affaire tourne à la farce lorsque l'équipe annonce en début de saison que le pilote britannique est trop corpulent pour se glisser dans l'habitacle de la voiture. Après avoir dû faire l'impasse sur le début de saison, Mansell reprend du service au Grand Prix de Saint-Marin, au volant d'une monoplace modifiée ; après deux courses calamiteuses, il met fin à sa collaboration avec McLaren.

</p><p>Mansell tente vaguement un retour en décembre <a href="1996_en_sport" title="1996 en sport">1996</a> en participant à des essais privés pour le compte de l'écurie <a href="Jordan_Grand_Prix" title="Jordan Grand Prix">Jordan Grand Prix</a>-Peugeot en vue d'un éventuel engagement pour <a href="1997_en_sport" title="1997 en sport">1997</a>. Sur le circuit de <a href="Circuit_de_Barcelone" title="Circuit de Barcelone">Barcelone</a>, il boucle quarante-neuf tours et son meilleur temps est à trois dixièmes de seconde du novice <a href="Ralf_Schumacher" title="Ralf Schumacher">Ralf Schumacher</a>, qui avait toutefois déjà testé la Jordan<sup id="cite_ref-3" class="reference"><a href="#cite_note-3"><span class="cite-bracket">[</span>3<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>. Mansell décide finalement de ne pas poursuivre en Formule 1<sup id="cite_ref-4" class="reference"><a href="#cite_note-4"><span class="cite-bracket">[</span>4<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>. Il effectue un bref retour à la course, en 1998, aux 24 heures de Chamonix (course sur glace) puis pour six apparitions dans le <a href="Championnat_britannique_des_voitures_de_tourisme" title="Championnat britannique des voitures de tourisme">British Touring Car Championship</a> au volant d'une Ford Mondeo.

</p><p>Il fait son retour sur les pistes en <a href="2005_en_sport" title="2005 en sport">2005</a> et en <a href="2006_en_sport" title="2006 en sport">2006</a>, en disputant le <a href="Grand_Prix_Masters" title="Grand Prix Masters">Grand Prix Masters</a>, en compagnie d'anciennes gloires de la Formule 1. Il remporte la manche d'ouverture de ce championnat, à Kyalami (<a href="Afrique_du_Sud" title="Afrique du Sud">Afrique du Sud</a>) ainsi que la manche suivante, au Qatar.

</p><p>Le <time class="nowrap" datetime="2010-02-04" data-sort-value="2010-02-04">4 février 2010</time>, lors de la conférence de presse de présentation de l'épreuve, Nigel Mansell fait part de sa participation à l'édition 2010 des <a href="24_Heures_du_Mans" title="24 Heures du Mans">24 Heures du Mans</a> au volant d'une <a href="Ginetta_(entreprise)" title="Ginetta (entreprise)">Ginetta</a>-<a href="Zytek" class="mw-redirect" title="Zytek">Zytek</a> avec ses deux fils au sein du <a href="Beechdean_Motorsport" title="Beechdean Motorsport">Beechdean Mansell Motorsport</a><sup id="cite_ref-5" class="reference"><a href="#cite_note-5"><span class="cite-bracket">[</span>5<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>, alors qu'il va terminer convenablement avec la première moitié des arrivants les <a href="6_Heures_du_Castellet" class="mw-redirect" title="6 Heures du Castellet">8 Heures du Castellet</a> à la mi-avril dans cette équipe familiale (en <a href="Le_Mans_Series" title="Le Mans Series">Le Mans Series</a>)<sup id="cite_ref-6" class="reference"><a href="#cite_note-6"><span class="cite-bracket">[</span>6<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>. L'aventure est de courte durée, puisqu'il effectue une sortie de piste après vingt minutes de course, causée par une crevaison lente du pneu arrière gauche.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Résultats_en_championnat_du_monde_de_Formule_1"><span id="R.C3.A9sultats_en_championnat_du_monde_de_Formule_1"></span>Résultats en championnat du monde de Formule 1</h2></div>

<th style="background:#FFCFB2">Saison

</th>

<th style="background:#FFCFB2">Ecurie

</th>

<th style="background:#FFCFB2">Châssis

</th>

<th style="background:#FFCFB2">Moteur

</th>

<th style="background:#FFCFB2">Pneus

</th>

<th style="background:#FFCFB2">GP disputés

</th>

<th style="background:#FFCFB2">Victoires

</th>

<th style="background:#FFCFB2">Pole positions

</th>

<th style="background:#FFCFB2">Meilleurs tours

</th>

<th style="background:#FFCFB2">Points

</th>

<th style="background:#FFCFB2">Classement

</th></tr>

<tr>

<td><b><a href="Team_Lotus" title="Team Lotus">Team Essex Lotus</a></b></td>

<td><a href="Cosworth" title="Cosworth">Cosworth</a> <a href="Moteur_V8" title="Moteur V8">V8</a></td>

<td><a href="Goodyear_Tire_%26_Rubber" title="Goodyear Tire & Rubber">Goodyear</a></td>

<td>n.c.

</td></tr>

<tr>

<td><b><a href="Team_Lotus" title="Team Lotus">Team Essex Lotus</a><br><a href="Team_Lotus" title="Team Lotus">John Player Team Lotus</a></b></td>

<td><a href="Cosworth" title="Cosworth">Cosworth</a> <a href="Moteur_V8" title="Moteur V8">V8</a><br><a href="Cosworth" title="Cosworth">Cosworth</a> <a href="Moteur_V8" title="Moteur V8">V8</a></td>

<td><a href="Michelin" title="Michelin">Michelin</a><br><a href="Goodyear_Tire_%26_Rubber" title="Goodyear Tire & Rubber">Goodyear</a></td>

</td></tr>

<tr>

<td><b><a href="Team_Lotus" title="Team Lotus">John Player Team Lotus</a></b></td>

<td><a href="Cosworth" title="Cosworth">Cosworth</a> <a href="Moteur_V8" title="Moteur V8">V8</a></td>

<td><a href="Goodyear_Tire_%26_Rubber" title="Goodyear Tire & Rubber">Goodyear</a></td>

</td></tr>

<tr>

<td><b><a href="Team_Lotus" title="Team Lotus">John Player Team Lotus</a></b></td>

<td><a href="Cosworth" title="Cosworth">Cosworth</a> <a href="Moteur_V8" title="Moteur V8">V8</a><br><a href="Renault" title="Renault">Renault</a> <a href="Moteur_V6" title="Moteur V6">V6</a> <a href="Turbocompresseur" title="Turbocompresseur">turbo</a></td>

<td><a href="Pirelli" title="Pirelli">Pirelli</a> <br><a href="Pirelli" title="Pirelli">Pirelli</a></td>

</td></tr>

<tr>

<td><b><a href="Team_Lotus" title="Team Lotus">John Player Team Lotus</a></b></td>

<td><a href="Renault_Sport" title="Renault Sport">Renault</a> <a href="Moteur_V6" title="Moteur V6">V6</a> <a href="Turbocompresseur" title="Turbocompresseur">turbo</a></td>

<td><a href="Goodyear_Tire_%26_Rubber" title="Goodyear Tire & Rubber">Goodyear</a></td>

</td></tr>

<tr>

<td><b><a href="Williams_F1_Team" title="Williams F1 Team">Canon Williams Honda Team</a></b></td>

<td><a href="Honda" title="Honda">Honda</a> <a href="Moteur_V6" title="Moteur V6">V6</a> <a href="Turbocompresseur" title="Turbocompresseur">turbo</a></td>

<td><a href="Goodyear_Tire_%26_Rubber" title="Goodyear Tire & Rubber">Goodyear</a></td>

</td></tr>

<tr>

<td><b><a href="Williams_F1_Team" title="Williams F1 Team">Canon Williams Honda Team</a></b></td>

<td><a href="Honda" title="Honda">Honda</a> <a href="Moteur_V6" title="Moteur V6">V6</a> <a href="Turbocompresseur" title="Turbocompresseur">turbo</a></td>

<td><a href="Goodyear_Tire_%26_Rubber" title="Goodyear Tire & Rubber">Goodyear</a></td>

</td></tr>

<tr>

<td><b><a href="Williams_F1_Team" title="Williams F1 Team">Canon Williams Honda Team</a></b></td>

<td><a href="Honda" title="Honda">Honda</a> <a href="Moteur_V6" title="Moteur V6">V6</a> <a href="Turbocompresseur" title="Turbocompresseur">turbo</a></td>

<td><a href="Goodyear_Tire_%26_Rubber" title="Goodyear Tire & Rubber">Goodyear</a></td>

</td></tr>

<tr>

<td><b><a href="Williams_F1_Team" title="Williams F1 Team">Canon Williams Team</a></b></td>

<td><a href="Goodyear_Tire_%26_Rubber" title="Goodyear Tire & Rubber">Goodyear</a></td>

</td></tr>

<tr>

<td><b> <a href="Scuderia_Ferrari" title="Scuderia Ferrari">Scuderia Ferrari SpA SEFAC</a></b></td>

<td><a href="Ferrari_(entreprise)" title="Ferrari (entreprise)">Ferrari</a> <a href="Moteur_V12" title="Moteur V12">V12</a></td>

<td><a href="Goodyear_Tire_%26_Rubber" title="Goodyear Tire & Rubber">Goodyear</a></td>

</td></tr>

<tr>

<td><b><a href="Scuderia_Ferrari" title="Scuderia Ferrari">Scuderia Ferrari SpA</a></b></td>

<td><a href="Ferrari_(entreprise)" title="Ferrari (entreprise)">Ferrari</a> <a href="Moteur_V12" title="Moteur V12">V12</a></td>

<td><a href="Goodyear_Tire_%26_Rubber" title="Goodyear Tire & Rubber">Goodyear</a></td>

</td></tr>

<tr>

<td><b><a href="Williams_F1_Team" title="Williams F1 Team">Canon Williams Team</a></b></td>

<td><a href="Renault_Sport" title="Renault Sport">Renault</a> <a href="Moteur_V10" title="Moteur V10">V10</a></td>

<td><a href="Goodyear_Tire_%26_Rubber" title="Goodyear Tire & Rubber">Goodyear</a></td>

</td></tr>

<tr>

<td><b><a href="Williams_F1_Team" title="Williams F1 Team">Canon Williams Team</a></b></td>

<td><a href="Renault_Sport" title="Renault Sport">Renault</a> <a href="Moteur_V10" title="Moteur V10">V10</a></td>

<td><a href="Goodyear_Tire_%26_Rubber" title="Goodyear Tire & Rubber">Goodyear</a></td>

<td><b>Champion</b>

</td></tr>

<tr>

<td><b><a href="Williams_F1_Team" title="Williams F1 Team">Rothmans Williams Renault</a></b></td>

<td><a href="Renault_Sport" title="Renault Sport">Renault</a> <a href="Moteur_V10" title="Moteur V10">V10</a></td>

<td><a href="Goodyear_Tire_%26_Rubber" title="Goodyear Tire & Rubber">Goodyear</a></td>

</td></tr>

<tr>

<td><b><a href="McLaren_Racing" title="McLaren Racing">Marlboro McLaren Mercedes</a></b></td>

<td><a href="Mercedes-Benz" title="Mercedes-Benz">Mercedes</a> <a href="Moteur_V10" title="Moteur V10">V10</a></td>

<td><a href="Goodyear_Tire_%26_Rubber" title="Goodyear Tire & Rubber">Goodyear</a></td>

<td>n.c.

</td></tr></tbody></table>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Victoires_en_Championnat_du_monde_de_Formule_1">Victoires en Championnat du monde de Formule 1</h2></div>

<th style="background:lightblue">#

</th>

<th style="background:lightblue">Année

</th>

<th style="background:lightblue">Manche

</th>

<th style="background:lightblue">Grand Prix

</th>

<th style="background:lightblue">Circuit

</th>

<th style="background:lightblue">Écurie

</th>

<th style="background:lightblue">Voiture

</th></tr>

<tr>

<td><a href="Grand_Prix_automobile_d'Europe_1985" title="Grand Prix automobile d'Europe 1985">Europe</a></td>

<td><a href="Circuit_de_Brands_Hatch" title="Circuit de Brands Hatch">Brands Hatch</a></td>

<td><a href="Williams_F1_Team" title="Williams F1 Team">Williams</a>-<a href="Honda" title="Honda">Honda</a></td>

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Grand_Prix_automobile_d'Afrique_du_Sud_1985" title="Grand Prix automobile d'Afrique du Sud 1985">Afrique du Sud</a></td>

<td><a href="Circuit_du_Kyalami" title="Circuit du Kyalami">Kyalami</a></td>

<td><a href="Williams_F1_Team" title="Williams F1 Team">Williams</a>-<a href="Honda" title="Honda">Honda</a></td>

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Grand_Prix_automobile_de_Belgique_1986" title="Grand Prix automobile de Belgique 1986">Belgique</a></td>

<td><a href="Spa-Francorchamps" class="mw-redirect" title="Spa-Francorchamps">Spa-Francorchamps</a></td>

<td><a href="Williams_F1_Team" title="Williams F1 Team">Williams</a>-<a href="Honda" title="Honda">Honda</a></td>

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Grand_Prix_automobile_du_Canada_1986" title="Grand Prix automobile du Canada 1986">Canada</a></td>

<td><a href="Circuit_Gilles-Villeneuve" title="Circuit Gilles-Villeneuve">Montréal</a></td>

<td><a href="Williams_F1_Team" title="Williams F1 Team">Williams</a>-<a href="Honda" title="Honda">Honda</a></td>

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Grand_Prix_automobile_de_France_1986" title="Grand Prix automobile de France 1986">France</a></td>

<td><a href="Circuit_Paul-Ricard" title="Circuit Paul-Ricard">Le Castellet</a></td>

<td><a href="Williams_F1_Team" title="Williams F1 Team">Williams</a>-<a href="Honda" title="Honda">Honda</a></td>

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Grand_Prix_automobile_de_Grande-Bretagne_1986" title="Grand Prix automobile de Grande-Bretagne 1986">Grande-Bretagne</a></td>

<td><a href="Circuit_de_Brands_Hatch" title="Circuit de Brands Hatch">Brands Hatch</a></td>

<td><a href="Williams_F1_Team" title="Williams F1 Team">Williams</a>-<a href="Honda" title="Honda">Honda</a></td>

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Grand_Prix_automobile_du_Portugal_1986" title="Grand Prix automobile du Portugal 1986">Portugal</a></td>

<td><a href="Circuit_d'Estoril" title="Circuit d'Estoril">Estoril</a></td>

<td><a href="Williams_F1_Team" title="Williams F1 Team">Williams</a>-<a href="Honda" title="Honda">Honda</a></td>

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Grand_Prix_automobile_de_Saint-Marin_1987" title="Grand Prix automobile de Saint-Marin 1987">Saint-Marin</a></td>

<td><a href="Autodromo_Enzo_e_Dino_Ferrari" title="Autodromo Enzo e Dino Ferrari">Imola</a></td>

<td><a href="Williams_F1_Team" title="Williams F1 Team">Williams</a>-<a href="Honda" title="Honda">Honda</a></td>

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Grand_Prix_automobile_de_France_1987" title="Grand Prix automobile de France 1987">France</a></td>

<td><a href="Circuit_Paul-Ricard" title="Circuit Paul-Ricard">Le Castellet</a></td>

<td><a href="Williams_F1_Team" title="Williams F1 Team">Williams</a>-<a href="Honda" title="Honda">Honda</a></td>

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Grand_Prix_automobile_de_Grande-Bretagne_1987" title="Grand Prix automobile de Grande-Bretagne 1987">Grande-Bretagne</a></td>

<td><a href="Circuit_de_Silverstone" title="Circuit de Silverstone">Silverstone</a></td>

<td><a href="Williams_F1_Team" title="Williams F1 Team">Williams</a>-<a href="Honda" title="Honda">Honda</a></td>

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Grand_Prix_automobile_d'Autriche_1987" title="Grand Prix automobile d'Autriche 1987">Autriche</a></td>

<td><a href="Circuit_de_Spielberg" title="Circuit de Spielberg">Österreichring</a></td>

<td><a href="Williams_F1_Team" title="Williams F1 Team">Williams</a>-<a href="Honda" title="Honda">Honda</a></td>

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Grand_Prix_automobile_d'Espagne_1987" title="Grand Prix automobile d'Espagne 1987">Espagne</a></td>

<td><a href="Circuit_permanent_de_Jerez" title="Circuit permanent de Jerez">Jerez</a></td>

<td><a href="Williams_F1_Team" title="Williams F1 Team">Williams</a>-<a href="Honda" title="Honda">Honda</a></td>

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Grand_Prix_automobile_du_Mexique_1987" title="Grand Prix automobile du Mexique 1987">Mexique</a></td>

<td><a href="Aut%C3%B3dromo_Hermanos_Rodr%C3%ADguez" title="Autódromo Hermanos Rodríguez">Mexico</a></td>

<td><a href="Williams_F1_Team" title="Williams F1 Team">Williams</a>-<a href="Honda" title="Honda">Honda</a></td>

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Grand_Prix_automobile_du_Br%C3%A9sil_1989" title="Grand Prix automobile du Brésil 1989">Brésil</a></td>

<td><a href="Aut%C3%B3dromo_Internacional_Nelson_Piquet" title="Autódromo Internacional Nelson Piquet">Jacarepagua</a></td>

<td><a href="Scuderia_Ferrari" title="Scuderia Ferrari">Ferrari</a></td>

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Grand_Prix_automobile_de_Hongrie_1989" title="Grand Prix automobile de Hongrie 1989">Hongrie</a></td>

<td><a href="Hungaroring" title="Hungaroring">Hungaroring</a></td>

<td><a href="Scuderia_Ferrari" title="Scuderia Ferrari">Ferrari</a></td>

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Grand_Prix_automobile_du_Portugal_1990" title="Grand Prix automobile du Portugal 1990">Portugal</a></td>

<td><a href="Circuit_d'Estoril" title="Circuit d'Estoril">Estoril</a></td>

<td><a href="Scuderia_Ferrari" title="Scuderia Ferrari">Ferrari</a></td>

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Grand_Prix_automobile_de_France_1991" title="Grand Prix automobile de France 1991">France</a></td>

<td><a href="Circuit_de_Nevers_Magny-Cours" title="Circuit de Nevers Magny-Cours">Magny-Cours</a></td>